1999 年 6 月成立了 HYDRAULIX-RING從那里，繼續(xù)向**供應(yīng)商在汽車業(yè)務(wù)發(fā)展。主要的重*是實(shí)現(xiàn)發(fā)展和生產(chǎn)的系統(tǒng)和組件以提高燃料消耗和減少排放量。相學(xué)作為可靠和有能力的合作伙伴 Oem 和其他客戶在汽車行業(yè)提供其廣泛的**知識和經(jīng)驗(yàn)對進(jìn)步的發(fā)動機(jī)和變速器的應(yīng)用程序。
HYDRAULIX-RING在 2013 年在歐洲、 北美和亞洲和生成的收入 3 億 9100 萬歐元的八個(gè)地點(diǎn)有超過 1400 名員工。它的主人是 3i，國際投資者集中于私募股權(quán)投資、 基礎(chǔ)設(shè)施和債務(wù)管理，是**化業(yè)務(wù)增長和發(fā)展相學(xué)充分發(fā)揮其潛力。FORBO SIEGLING皮帶
HYDRAULIX-RING公司主要產(chǎn)品：
HYDRAULIX-RING發(fā)動機(jī)產(chǎn)品
Vanecam ® camphasers
控制攝入量和改進(jìn)的燃油經(jīng)濟(jì)性、 排放量和性能排氣氣門正時(shí)系統(tǒng)。
HYDRAULIX-RING凸輪軸模塊
集成的油控制閥門，油飼喂，可能適應(yīng)的輔助設(shè)備的封面功能的可選模塊。
功能原理
油控制閥門和石油喂養(yǎng)在住房和對凸輪軸的安裝可以通過可選的模塊實(shí)現(xiàn)。附加功能的實(shí)現(xiàn)，例如覆蓋定時(shí)驅(qū)動器、 和以及可以實(shí)現(xiàn)對輔助設(shè)備，如泵的適應(yīng)。
不同類型
HYDRAULIX-RING油控制閥門
閥門有助于減少燃料消耗，以優(yōu)化發(fā)動機(jī)的性能，從而滿足**排放法規(guī)。
功能原理
比例閥 （體積流量控制） 是中風(fēng)的比例的水箱連接移動的活塞在液壓套筒來調(diào)整到消費(fèi)者 （如凸輪軸，滑油泵葉片泵） 的工作分庭從石油供應(yīng)端口閥門的油流電磁驅(qū)動的。為內(nèi)部安裝或外部安裝 （密封），可以提供閥門。
凸輪軸調(diào)整系統(tǒng)閥門是主要 4/3 方向控制閥門。我們的產(chǎn)品組合提供，以及周邊的解決方案作為中部的 （與中央液壓執(zhí)行器）。
不同類型應(yīng)用程序和功能
比例閥主要應(yīng)用 camphasing 系統(tǒng)和控制的石油泵的控制。*低閥重量和尺寸小授予*高可能的自由的設(shè)計(jì)。模塊化的格式允許高可變性關(guān)于各自的客戶應(yīng)用程序中結(jié)合產(chǎn)品成本低。客戶具體要求，關(guān)于液壓型和液壓幾何、 法蘭設(shè)計(jì)、 連接器類型和連接器的位置可以對篩選器的需求以及履行和止回閥。進(jìn)一步功能的優(yōu)勢，優(yōu)化發(fā)動機(jī)的性能，減少排放量或保險(xiǎn)箱鎖在凸輪軸可以集成模塊化閥工具包中。上的需求，在上/關(guān)閉閥版本可以提供以及 
HYDRAULIX-RINGFastPhaser ® 系統(tǒng)
關(guān)于分階段施工速度、 系統(tǒng)性能和石油消費(fèi)逐步系統(tǒng)的進(jìn)一步優(yōu)化
HYDRAULIX-RING柴油和其他發(fā)動機(jī)閥門
**的柴油液壓的*新一代的 VCV 允許靈活和快速適應(yīng)的 Q-特性的除了那相同的零件中的應(yīng)用。成功的 PCV 設(shè)計(jì)是目前系列應(yīng)用于 1900 年在酒吧常見-鐵路系統(tǒng)。
功能原理
在高壓油泵的流線側(cè)的定量給料閥門 （VCV） 有主要任務(wù)控制燃料加藥。高壓控制閥 （PCV） 有要控制共軌壓力的任務(wù)。控制策略，它是可能適用偶爾為壓力控制 VCV。例如在熱身期間，當(dāng)燃料的加熱應(yīng)相對較快。加藥閥允許更多的燃料，通過和壓縮、 燃料加熱和高壓控制閥門使回流的過度的燃料量。
應(yīng)用程序和功能
VCV 以及 PCV 目前在應(yīng)用程序中在共軌噴油系統(tǒng)與系統(tǒng)壓力達(dá) 1900年家酒吧的乘用車和輕型和中型車輛。VCV 的低泄漏和滯后值嗎？ s 和高壓力控制的 PCV 質(zhì)量 s 允許一種*優(yōu)控制的行為，因此*低的消耗和污染排放值以滿足歐元 V 和其他排放法規(guī)。
傳輸產(chǎn)品
HYDRAULIX-RING雙離合器式自動變速器
模塊和雙離合器傳動系統(tǒng)的組件。
功能原理
雙離合器變速器實(shí)際上包括兩個(gè)傳輸在一個(gè)共同的住房。甚至齒輪和不均勻的齒輪分別排列在自己的驅(qū)動軸上和從發(fā)動機(jī)由自己的離合器分離。這將允許兩個(gè)齒輪嚙合同時(shí)，但只有一個(gè)齒輪是在力封閉的引擎。齒輪變化的時(shí)候，一個(gè)離合器打開內(nèi)只有幾百分之一秒的時(shí)間，而其他離合器關(guān)閉。整個(gè)行為，是自動幾乎同時(shí)具有很高的速度。變速器換擋被實(shí)行無察覺牽引力量中斷度數(shù)較高的效率，大大降低了消耗和減少的排放比傳統(tǒng)的自動變速箱。
雙離合器自動變速器的車輛特征網(wǎng)絡(luò)速度的信息交流和分析的電子加速器、發(fā)動機(jī)、 傳動控制，以及 ABS 制動和組合儀表。傳輸控制認(rèn)識到各自的駕駛條件，并相應(yīng)地調(diào)整換檔點(diǎn)。司機(jī)也有手動換檔的提示功能的選項(xiàng)。
電液動執(zhí)行機(jī)構(gòu)是負(fù)責(zé)換檔和離合器驅(qū)動在這些傳輸。很多時(shí)候他們在控制塊中相互聯(lián)系，組裝成模塊。
應(yīng)用程序和功能
閥門模塊的**的雙離合器自動變速器與干式離合器除其他外應(yīng)用。閥門是為特定的應(yīng)用程序的布局與排列為要求和連接在模塊之前他們成為傳動中的液壓控制的一部分。閥門是為特定的應(yīng)用程序的布局與排列為要求和連接在模塊之前他們成為傳動中的液壓控制的一部分。
閥片或閥塊的布局是可能在許多不同的版本?？蛻舻奶囟ㄐ枨蠓矫?nbsp;
HYDRAULIX-RING控制閥門
控制閥門是在液壓控制和驅(qū)動的任務(wù)是在哪里發(fā)生每個(gè)地區(qū)的應(yīng)用
功能原理
動力總成方面邁向更高的舒適性和駕駛敏捷，以及減少的燃料消耗和 oem 廠商的努力方面的要求，降低成本的開發(fā)、 生產(chǎn)和經(jīng)營的持續(xù)趨勢是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，為自動化和自動變速器、 混合動力和底盤控制系統(tǒng)中的所涉及的組件。
電液執(zhí)行器分別控制閥門的電力信號處理和系統(tǒng)進(jìn)程 （機(jī)械的） 之間的接口。他們變換到投擲力量與更高的性能所必需的系統(tǒng)過程中的低性能的控制信號。
應(yīng)用程序和功能
控制閥門在液壓控制和驅(qū)動的任務(wù)是在哪里發(fā)生的每個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用。在汽車領(lǐng)域中如：
供應(yīng)，控制和調(diào)節(jié)的自動變速器 （AMT） 的驅(qū)動，請離合器變速器（DCT）、 連續(xù)可變自動變速器 （CVT） 或自動變速器 （AT）
自動的離合器驅(qū)動混合動力或扭矩矢量系統(tǒng)中的控制。
控制變量所有輪子驅(qū)動都離合器和差速器鎖 
其他液壓配套單位的控制，基本上有以下的閥門類型
HYDRAULIX-RING壓力控制閥
HYDRAULIX-RING方向控制閥門
HYDRAULIX-RING流量控制閥
HYDRAULIX-RING開關(guān)閥
HYDRAULIX-RING  PWM 閥
這些閥門是可能的作為轉(zhuǎn)變閥門或比例閥在不同的布局：
HYDRAULIX-RING滑動閥
HYDRAULIX-RING座閥
裝配區(qū) （主要在內(nèi)部油底殼的傳輸或聚合） 使高要求和挑戰(zhàn)性操作條件為來向應(yīng)用程序中中, 度污染、 中等的持久性、 溫度、 耐振動和耐久性方面的閥門。
控制閥門被開發(fā)基于您應(yīng)用程序介質(zhì)、 安裝空間和電氣、 液壓和機(jī)械接口等方面的要求考慮下模塊化閥工具包你具體的應(yīng)用情況。
閥功能是適應(yīng)您特定需求的供應(yīng)流動壓力、 滯環(huán)、 泄漏和動態(tài)需求的反應(yīng)時(shí)間和控制的穩(wěn)定性。
總是會為您找到關(guān)于功能、 提高能源效率、 動力學(xué)、 魯棒性和成本的*佳。 
HYDRAULIX-RING離合器
要控制連續(xù)滑動的應(yīng)用程序
功能原理
現(xiàn)代的全輪驅(qū)動系統(tǒng)和扭矩矢量系統(tǒng)利用到所需的車輛部分傳遞轉(zhuǎn)矩的*準(zhǔn)控制離合器 s 傳動系統(tǒng)。對于離合器的主動控制，這涉及到力采用通過電樞到離合器電磁線圈組件。相學(xué)主要從事設(shè)計(jì)和制造這些線圈組件 （轉(zhuǎn)子） 和電樞。
應(yīng)用程序和功能
相學(xué) s 離合器組件已應(yīng)用于我們的客戶的多代 s 扭矩矢量系統(tǒng)，包括系統(tǒng)利用反饋來彌補(bǔ)離合器的磨損，隨著時(shí)間的推移。HYDRAULIX-RING的經(jīng)驗(yàn)，在設(shè)計(jì)和制造的這些高精度組件允許*準(zhǔn)控制的車輛 s 動態(tài)動力傳動系統(tǒng)。
相學(xué) s 設(shè)計(jì)能力包括建模，以優(yōu)化系統(tǒng)的電磁設(shè)計(jì)。HYDRAULIX-RING生產(chǎn)制造利用內(nèi)部加工、 鍍膜、 線圈繞組和粘附，允許*全控制的關(guān)鍵組件特征。
相學(xué)各級價(jià)格和能力，有經(jīng)驗(yàn)離合器組件，利用沖壓件、 鍛件、 或金屬粉末，實(shí)現(xiàn)*佳的設(shè)計(jì)和制造戰(zhàn)略為每個(gè)應(yīng)用程序。
HYDRAULIX-RING部分型號：

HYDRAULIX-RING

AS040AR1A3

壓力開關(guān)